Grande salto di qualita',restauro del vip!
FREDDIEFIX19
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RESTAURI IN CORSO
GARELLI VIP 3
CONCETTO DI RESTAURO
Secondo la mia personale opinione,quando si parla di restaurare un qualsiasi oggetto,la cosa primaria da tenere ben impressa nella mente sono gli scopi che ci si prefiggono.
Nel mio caso miro sempre alla completa originalità dell'oggetto che andrò a sistemare,va da sè che solo conservando o riportando allo stato originario i vari componenti si potrà ottenere un'ottimo risultato,a tutto vantaggio del pregio dell'opera prodotta.
La strada del restauro sulla base della fiche originaria è come ovvio che sia,la più impervia,spesso la ricerca della documentazione per realizzarla impegna più tempo del restauro.....
Con tale filosofia affronto i miei restauri,rispettando nel limite del possibile quello che era la fiche originaria del mezzo.
Pressochè tutti i componenti della moto vengono sabbiati,quindi di seguito,rispettandone i colori che variano di anno in anno complicando non poco il lavoro di restauro,si passa ai vari trattamenti del caso,ovvero la zincatura nel caso dei materiali ferrosi oppure l'anodica nel caso di componenti in alluminio,per finire con le parti verniciate a polvere,tipo telaio piastre etc.,trattamento che consente un'altissima resistenza della vernice a tutto vantaggio di una migliore protezione del telaio stesso.
Tale lavoro è coadiuvato dal recupero d'informazioni che passano dai manuali d'officina al materiale fotografico e cartaceo di varie riviste dell'epoca della moto.
HONDA CR 450 1981
Sono innamorato di questo modello Honda,capostipite dei cinquecento made in Tokio nonché l'ultima Elsinore con red power!Modello molto particolare,molteplici particolari montano esclusivamente su questo modello come per esempio l'80 % del motore,ma anche telaio,forcelle,forcellone,serbatoio etc etc .Ne ho acquistate 3 per farne una sana e bella da usare e fortunosamente una delle tre aveva sia il pistone che la biella nuovi! La mia idea originale era quella di usarla,ma vista la difficolta' nel reperire i ricambi ne faró un uso molto sporadico.
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HONDA CR 125 1987
Moto acquistata sventrata e mancante di qualche particolare,che comunque ho giá in tana...
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HONDA CR 250 1987
A mio modo di vedere la piú bella moto da cross di sempre e finalmente ne ho trovata una!Andrá a creare la mitica triade dell'87 avendo giá in casa sia il 125(in fase di preparazione)che il 500.
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HONDA CR 125 1989
Moto acquistata sventrata...la strada sará lunga ma ce la faró!Partire da una moto completamente smontata non é mai un grande idea,inesorabilmente qualche particolare si perde per strada,fortuna vuole che il sottoscritto conosca abbastanza bene queste Honda,per cui il lavoro di fatto mi appare piú semplice.Ero indeciso se venderla in queste condizioni oppure mettervi mano alla mia maniera....inutile dire come sia finita!La moto era comunque ben conservata,il telaio era perfetto,quindi l'ho solamente verniciato a polvere.La forcella Showa da 43 del 1989 é l'ultima evoluzione di questa riuscitissima sospensione anni 80.Quindi solo un lavoro di pulizia, sostituzione delle boccole e paraoli.Al posteriore,come su tutte le altre mie Honda che utilizzo,ho installato uno Showa mutuato da un CRF del 2007,ovviamente modificato per l'occasione.Poi i soliti lavori di sostituzione canali dei cerchi,cuscinetti vari,catena,corona,pignone,sostituzione dischi e pastiglie ed uno scarico completo nuovo fiammante della DEP,terminale Pro-Circuit.Il motore completamente rivisto,il cilindro l'ho trovato nuovo in USA il venditore era un certo Guy Cooper,mi vedró costretto a farla andar forte!Morale il solito 125 da tremila e passa fischioni!
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HONDA CR 250 1990
Moto a cui non ho saputo resistere!Andai a vederla quasi per caso in quanto molto vicina alla mia ditta,al primo tentativo non conclusi ma dissi al venditore che se non avesse chiuso con un altro paio di acquirenti,di farsi vivo che magari.......inutile sottolineare come fini` la storiella!
La moto e' molto bella,smontandola mi accorsi di trovarmi dinanzi ad una moto completamente originale e con pochissime ore di utilizzo!Il pistone e`ancora il primo e pure in buono stato!Di tutte le moto che ho acquistato,questa non ha eguali!Rivista tutta anche lei come tutte quelle che utilizzo regolarmente.Quindi sostituzioni dei cerchi e dei dischi,reparto sospensioni rivisto completamente con l'installazione di una coppia di cartucce Ohlins pressurizzate mentre al posteriore un mono Showa anno 2008 proveniente da un CRF ed opportunamente modificato nelle tarature e nella molla.Moto divertente anche se siamo ancora nella sfera dei VERI 250,ovvero moto dotate di una certa cattiveria,ma non finiresti mai di girare !
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HONDA CR 125 1991
Anche questa moto l'ho acquistata dopo averla visionata,ed una volta resomi conto di quanto fosse bella sotto,nonostante il terribile stato in cui versava....non ho resistito!Come il cr 250 anche questa si presentava assai orribile,ma guardando i particolari che contano,la moto era sanissima,fianchetti e convogliatori son proprio i suoi originali!!Il passo ad acquistarla fu imminente!Motore rifatto completamente nel 2017,montava ancora il pistone originale quando la presi!Reparto sospensioni rivisto completamente con l'installazione di una coppia di cartucce Ohlins pressurizzate mentre al posteriore un mono Showa anno 2008 proveniente da un CRF ed opportunamente modificato nelle tarature e nella molla.Altri lavori hanno riguardato la sostituzione dello scarico con un Dep,cerchi e dischi nuovi.Al posteriore ho montato un 19,piú semplice reperire pneumatici cross in questa misura.Inutile dire che la moto é semplicemente fantastica da guidare!Il peso piuma di 95 kg con tutti i liquidi ma senza benzina,la fa letteralmente volare,certo non stiamo parlando di un 500...
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SUZUKI RM 125 1991
Ecco un altro bel esemplare di 125,sempre del 91....per riuscire meglio nel lavoro di restauro,ne ho prese due!Moto rifatta completamente di motore,cambio incluso!La ciclistica della seconda moto era messa benissimo,infatti ho mutuato cerchi e dischi che erano in perfetto stato.La moto é molto divertente da guidare,forse dei 3 125 del 1991 risulta essere la migliore,anche se il motore dell'Honda....
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YAMAHA YZ 125 1991
Moto acquistata in coppia con un altra,giusto per aver qualche ricambio a dispozione.Il restauro é stato abbastanza impegnativo in quanto la moto versava in uno stato a dir poco pietoso...basta vedere le immagini di come era per rendersene conto.Quindi oltre al rifacimento in toto del moto,anche la ciclistica ha subito la stessa sorte,quindi:rifacimento reparto sospensioni,cerchi,dischi,gomme,pastiglie,cavi,cuscinetti ruote,link e sterzo,catena,corona,pignone,plastiche,cover sella Tecnosel dell'epoca etc etc.La moto é veramente godibile in ogni situazione ed ha un motore generosissimo,certo non ha la coppia del motore Honda,ma la ciclistica forse é anche superiore come bilanciamento!
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HONDA CR 250 1991
Altro arrivo in tana,é la 37esima....vedró cosa farne,per adesso sta al caldo in buona compagnia!La moto é un ottimo conservato con tanto di documento,altra raritá...
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HONDA CRE 500 1992
Questa moto è una di quelle da tenere....di tutte quelle possedute è l'unica regolarmente immatricolata....merce rara...fu anche il mio primo 500,scovato da un amico a cui strappai la promessa di vendermela appena ne avesse avuto l'intenzione,cosa regolarmente accaduta dopo nemmeno un anno,non riusciva ad avviarla!
Il restauro si baserà su molta componentistica originale nuova....tra cui la leva di avviamento,cover frizione ed alternatore,rubinetto benzina,tubo freno anteriore,leva freno posteriore,leva freno anteriore,convogliatori,silenziatore,scarico,protezione disco posteriore,protezione pinza posteriore,corona,protezione pignone e molti altri particolari sia di motore che di ciclistica.Il cilindro ha un'alesaggio di 90 mm.
Il restauro si baserà su molta componentistica originale nuova....tra cui la leva di avviamento,cover frizione ed alternatore,rubinetto benzina,tubo freno anteriore,leva freno posteriore,leva freno anteriore,convogliatori,silenziatore,scarico,protezione disco posteriore,protezione pinza posteriore,corona,protezione pignone e molti altri particolari sia di motore che di ciclistica.Il cilindro ha un'alesaggio di 90 mm.
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HONDA CR 125 1993
Ultimo acquisto in ordine cronologico é questa scoregetta di casa Honda,trovata in uno stato pietoso....e qualche mese prima ne acquistai una completamente smontata,alla fine mi son trovato costretto a sistemarne una come si deve!
Moto completamente rifatta in ogni particolare con qualche miglioria come la forcella Showa da 47,disco anteiore da 260 mm,la ruota posteriore da 19 e scarico Dep.
I particolari sostituiti per renderla bella performante come un tempo sono stati:pistone(seconda maggiorazione)biella,cuscinetti,guarnizioni e paraoli,scarico,plastiche,cover sella con spugnato rialzato,cerchio posteriore con canale,raggi e nippli nuovi,canale anteriore,dischi,pastiglie,pinza anteriore,tubo freno anteriore,gomme,cuscinetti vari,manubrio,cavo gas e frizione,manopole etc etc
Come al solito un occhio di riguardo al comparto sospensioni,con un mono Showa del 2008 adattato alle quote del telaio del cierrino.La forcella é la Showa da 47,una garanzia!
Di oltre quaranta moto,questa moto risulta essere l'unica in mio possesso corredata di foglio di sdoganamento,per quel che puó valere....
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HONDA CR 500 1993
Eccovi un altro bel esemplare rimesso praticamente a nuovo a livello ciclistico ed anche di motore.La forcella e`stata revisionata,come anche dicasi per i cerchi,i canali son nuovi,cuscinetti vari sotituiti etc.Il motore e`stato completamente rifatto,salvo la biella ancora ampiamente in tolleranza,il pistone e`89,75 mm.
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HONDA CRE 250 1994
Recente acquisto di questa moto che vorrei mettere in versione cross,in pratica la voglio affiancare all'87,al 90,al 91,al 95,al 96 ed infine alla 2001!Eseguiti i soliti lavori di routine...in pratica:cerchi nuovi,dischi nuovi,all anteriore un 260 mm ,pinza anteriore nuova,pastiglie nuove,scarico e silenziatore Dep nuovi,trasmissione completa nuova e motore rifatto completamente,mono e forcella di un crf 2007 etc etc,insomma il solito leasing!La moto é fantastica,molto differente dal modello 90 ed anche dal 95-96,ognuna ha il proprio carattere ben distinto.Il cilindro di questa moto proviene da una delle moto usate in quell'annata da Tallon Vohland.Altra chicca un serbatoio nuovo della Clarke.Da guidare e da sentire é la miglior moto che abbia,se dovessi sceglierne una da utilizzare sempre,la mia scelta cadrebbe su questa!
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KAWASAKI KX 500 1992 BY FIX
Inutile dirlo..pure di questa voglio eseguire una special.....vi terrò informati!La forcella con ogni probabilità sarà una Showa del 91 di provenienza Honda cr 500,lo scarico un bel FMF,con silenziatore originale che tutto sommato non è malvagio,pedane maggiorate e qualche altro accorgimento ancora
HONDA CR 250 1995
Annata epica con una colorazione tipica ed unica,molto ricercata dagli appassionati.Abbastanza difficoltoso il restauro in quanto molte plastiche risultano essere introvabili.Moto ovviamente rifatta completamente,al reto il solito Showa semimoderno...é comunque un componente di una quindicina di anni...Ad ogni modo rende la moto decisamente piú fruibile in tutte le situazioni.La forcella per ora ho mantenuto quella originale,ovvero la Kayaba da 43,usata solo in quella annata x il 500 ed il 250,mentre il 125 la utilizzó anche l'anno seguente.
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HONDA CRE 250 1996
Questo é un modello che avevo nel mirino da svariato tempo,l'ultimo CR 250 su telaio in ferro!Attualmente non hanno un gran valore,ma nel tempo......inoltre quello da me acquistato risulta essere un CRE,quindi immatricolato.
In veritá lo cercavo in versione cross,ma dopo alcuni CRE scartati a priori,stufo del mancato acquisto,presi questo!La moto é tutta originale CRE,dai cerchi in perfetto stato,ai radiatori,alla culla del telaio,all'impianto luci etc,inoltre montava ancora il primo pistone....fianchetti posteriori e convogliatori sono gli oiginali.
Detto fatto moto giá messa in versione cross!
Sostituito il pistone e fatto 4 lavoretti di routine,inoltre ho installato un fedele impianto di scarico completo della Dep e poi mi son dedicato alle sospensioni:Cartucce Ohlins pressurizzate nella Kayaba da 46 anteriore,ed un bel mono Showa di penultima generazione al posteriore.Altri chicca serbatoio nuovo della Calrke,unica vera soluzione per farlo tonare bianco!
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HONDA CR 500 1996 I°
Altro progetto partito da poco,questa moto la sto costruendo a ricambi.Far rinascere queste moto e`una missione!Questa la voglio usare,quindi sara`kittata in maniera egregia,a partire dalle sospensioni ove all'anteriore installero`una forcella Paioli Kayaba da 46 nuova di pacca con inserita una cartuccia pressurizzata della WP anno 2015,una vera chicca!La piastra superiore é dell'epoca ed é ricavata dal pieno,quella inferiore di un CR 250 1997.Al posteriore uno Showa 2007 proveniente da un CRF 450 opportunamente adattato al CR 500 come interasse ed idraulica.I cerchi son nuovi e di provenienza CRF 450 2015,come anche molta altra componentistica:dischi maggiorati da 270 flottante all'anteriore e 240 al posteriore,pinza anteriore Brembo,pompa anteriore Brembo e posteriore,Nissin,scarico Dep,manubrio Renthal twin wall,plastiche Ufo,cestello frizione ricavato dal pieno,carter motore dx,carter pompa acqua,testa,centralina etc.Il cilindro è alla prima maggiorazione quindi 89,25 mm accoppiato con un pistone Honda nuovo.Il peso della moto si attesta sui 106 kg con tutti i liquidi meno la benzina.
Per la livrea,dopo un paio di stagioni in versione 90,l'ho riportata alle origini....anche se la preferivo prima...
Questa moto la useró affiancandola ad una scoreggetta che sia 250 o 125,andare a girare con due moto mi garba molto,il poter girare con moto cosí differenti é una goduria!
La moto cosí settata va veramente bene,abituato come ero a litigare con il mio 87,con questa non pare neanche di guidare un cinquone!
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HONDA CR 500 1996 II°
Altra moto che ricostruiro'partendo dal telaio nudo...
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HONDA CR 500 1998
Altra moto che faró rinascere dalla ceneri!La strada é lunga,son partito dal telaio nudo...per adesso monta parecchie plastiche originali,oamai intovabili...come serbatoio monteró un Clarke nuovo nonostante disponga di svariati originali che potrei rivestire con adesivi,ma dato che deve essere bella come 22 anni fa,serba nuovo!
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HONDA CR 500 2001 NUMBER 96
Here is the restoration of one of the rare bikes registered between 2001 and 2002, are the only double homologation.Censite from the subscribed in the quota of 122 specimens, a real rarity 'in substance.The task was' difficult because the bike pours into a sorry state .... unfortunately it was used to make you enduro with the consequences of the case, basically all to be redone! Even the engine does not pour in excellent condition, despite the cylinder still had the original piston measured 92! 89 had fallen to 87. Moral cylinder ... and piston ... to be thrown! Even the radiators have suffered the pains of hell as well as fork and swingarm, which despite being new in some areas in others have heavy signs of battle in mulattiera.Di reflected after several searches I was able to find both swingarms and forks in excellent condition, the bike must be new! The frame has been placed both as a quote that as a cradle that was devastated!
HONDA CR 250 2001
Questa é la mia 39esima moto...forse il CR 250 piú brutto di sempre!Rifatta completamente anche questa,solito scarico dep e disco da 260 mm all'anteriore.A mio parere il telaio in alluminio di II generazione é semplicemente fantastico!Ovviamente rapportato ai cancelli che utilizzo di norma,questa da guidare é sicuramente la meno impegnativa,per quanto lo possa essee un 250 2T...
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